单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)
比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？
还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？

电车的地盘好像都比较一般？大家重点都去搞什么车机，自动驾驶去了
有没有比较懂的车友试驾的车多，推荐下
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讲底盘绕不开极氪，不管认同不认同，都要和它比一下，这就是极氪的地位：）
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好坏这是个价值判断，需要先有可以量化的评价体系，
比如对运动性来说，同级别赛道成绩就可以用来评价好坏；
你说的是配置，并不是配置高就好，空气悬挂对于运动性没任何帮助，还容易坏

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？
: ...................
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因为当时极氪刚出来的时候，大家都说大部分车专注在自动驾驶，只有极氪是在底盘发力 极氪是第一家用空气悬挂的新能源车？反正当时还有说极氪底盘天花板的，不知道过了一年多了 现在什么情况了？
忘了，还有岚图好像底盘貌似也很好？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 讲底盘绕不开极氪，不管认同不认同，都要和它比一下，这就是极氪的地位：）
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FROM 121.13.218.*

极狐底盘调教跟奔驰类似，偏软一些，我个人更喜欢Q5那种风格，目前电车中好像没有相当的

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 真心求问，极狐车主别来反黑特斯拉了
: 当然，特斯拉确实差，试驾一次就排除了，太颠了
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