深蓝也不便宜啊，咋不卖到十万多点呢。
DMi比增程仅多了一个离合器。成本能高到哪儿去？DMi离合器不切换，可以一直保持增程状态，如果增程状态一直省油，比亚迪闲的非要加个直驱离合？

吉利搞多档，多少损失了点效率（多档很可能是3YC整了专利）。而直驱只在合适的高效区间才省油，你到来比起综合工况了，综合工况中高速比例很低，都能省出5%，那直驱状态必须要省得多不少才能弥补过来。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你看看市面上的多档dht都卖多少钱？技术太复杂了，导致成本控制不住，唯一的优势就是高速稍微省那么一点油。吉利自己实测比增程综合油耗低5%。比增程贵好几万，就为了省那么一点油，根本没有市场竞争力。即使比亚迪的dmi成本也不如增程，只不过因为比亚迪暂时有规模优势罢了
: ６以龀炭梢院痛康绻闷教ǎ琾hev只能油混平台，后驱也做不了，空间很难布局，这都是劣势？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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