实打实说，蔚来对所有别的品牌的电车车主而言，真的只有正向效应，确实不明白为什么会有那么多人又酸又黑，只能说是心态和三观都有问题
充电排队的时候，蔚来车主从不跟你抢桩，还开放所有自营桩给你用，充电费用也公道，比较一下比亚迪，一年卖车上百万，从没见过花钱建任何一处充电设施，永远在搭便车，我自己开比亚迪车6年，风里来雨里去到处找桩，真的没啥尊严。特斯拉和小鹏桩是不少，但从来都是小家子气，别人也轻易也用不上。
至于说换电持续不持续的问题，你要是买了蔚来或者买了蔚来股票你当我没说，但你既不是车主也不是股东，别人就是明天倒闭了，与你何干，说不定人家倒闭了，那13000多根自营桩还能被人接手继续给你用，你还能享受下人家的余温。
况且我觉得蔚来算是做实事的那批，换电站建站速度一点不含糊，发展思路也比较清晰，真要交付量起来了，走量的低端车型开始收费换电，说不定能盈利呢？

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
: ...................
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