不是偶然，完全可以说这三家的DHT，甚至现阶段全球市场任何的多档DHT都是没调教优化好的半成品。
“除非直驱的综合省油效果显著”——某些工况下的确如此；而真正被市场需要的优秀产品需要的是多种路况综合情况下的综合油耗降低+性能基本不变；所以对于多档DHT反复强调DHT电控调教优化的重要性；这是个非常耗时耗钱的长期工作。
单档位的DMi不仅省略了这部分的工作量和成本——还通过专利方式建立了壁垒；这也是其他车企要么交专利费购买DMi的动力系统，要么自己“研发”多档位DHT系统的又一层原因。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 一家dht出问题，可能是偶然的。三家传统大厂一起出问题，还用偶然来解释，就难以令人信服了。
: 内在的逻辑很简单：电驱的驾乘体验相对于油车是降维打击。增程是纯电之外最纯粹的电驱车。所以，就体验而言，直驱不是越多越好，而是越少越好。除非直驱的综合省油效果显著，否则直驱就是噱头，多档直驱更是南辕北辙。
:
--
修改:CMaverick FROM 117.176.224.*
FROM 117.176.224.*