多档直驱调教的上限就是油车水平。油车一百多年也没解决变速箱顿挫难题，这三家怎么可能解决？何况，直驱和电驱之间的耦合以及切换，增加了更多的调教困难，多档直驱混动的nvh怎么可能调教好？

想调教好，只能尽量增程化。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 不是偶然，完全可以说这三家的DHT，甚至现阶段全球市场任何的多档DHT都是没调教优化好的半成品。
: “除非直驱的综合省油效果显著”——某些工况下的确如此；而真正被市场需要的优秀产品需要的是多种路况综合情况下的综合油耗降低+性能基本不变；所以对于多档DHT反复强调DHT电控调教优化的重要性；这是个非常耗时耗钱的长期工作。
: 单档位的DMi不仅省略了这部分的工作量和成本——还通过专利方式建立了壁垒；这也是其他车企要么交专利费购买DMi的动力系统，要么自己“研发”多档位DHT系统的又一层原因。
--
FROM 111.164.95.*