dmi基本就是增程，直驱只是噱头。基于dmi架构的新dmp，跑高速并不比增程省油。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 不是偶然，完全可以说这三家的DHT，甚至现阶段全球市场任何的多档DHT都是没调教优化好的半成品。
: “除非直驱的综合省油效果显著”——某些工况下的确如此；而真正被市场需要的优秀产品需要的是多种路况综合情况下的综合油耗降低+性能基本不变；所以对于多档DHT反复强调DHT电控调教优化的重要性；这是个非常耗时耗钱的长期工作。
: 单档位的DMi不仅省略了这部分的工作量和成本——还通过专利方式建立了壁垒；这也是其他车企要么交专利费购买DMi的动力系统，要么自己“研发”多档位DHT系统的又一层原因。
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