甩路上也叫事？特死拉新车头一年直接把人杀了呢。停路上更严重还是致人死亡更严重？

其它那些你所谓的比3YC贵几万的品牌，哪个没有类似的问题？资本主义的社会组织方式就只能达到这么个烂水平，上不去了，所以它已经到了该完蛋的时候了（二三十年之内就会完蛋），换哪家公司都一样。无论是3YC还是特死拉BBA蔚小理长城吉利还是名社实资（甚至名社实半资半封）的国企七大汽，本质上都没区别，顶多只有一些严重程度上的区别而已。

不扯那些深的东西，回到帖子的主题来说3YC。假定3YC对于你所列问题的态度就是永远不搭理永远摆烂，爱咋咋地，那也摆了一年了。为啥3YC公司越摆烂越不管，销量却丝毫不降，反而蹭蹭得往上涨呢？假定你所谓的比3YC贵几万的品牌都没质量问题，质量都比3YC好，那为啥2022年他们的销量要么跌到远低于3YC、要么干脆连3YC的零头都达不到呢？难道你认为原因是最广大的消费者们都是傻子，明明有好货却不买么？


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 比亚迪这两年生产的新车在头一年里出EV受限这种直接把人甩路上的大故障，这是不应该发生在产品的这个阶段的质量问题，就这，版上也出过好几例了。我不知道其他厂家是怎么做到比比亚迪更烂的，但是至少新车头一年把人甩路上并不是个常识。
: 说白了比亚迪身上出现的那些问题还真不是其他品牌普遍性的问题，是非常有比亚迪特色的问题。
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
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