既然你承认「多数场景动力的控制精度要求不高」那不就结了吗，争半天争个啥？

而且准确的说，不是多数场景，而是全部场景，对前进/后退/转向这三项操作的精度要求都不高。

别把控制这个概念泛化，谁都不会没事儿要求司机做到毫米级精度的前进/后退/转向操作，不论是坐车里操纵还是拿遥控器在车外操纵。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 能不能是一个问题，做不做是另一个问题。这是给你说电动机和内燃机的特性差别。
: 遥控汽车为了安全起见（地面状况未知），仅仅是简单的进出车位，没有用电机负扭矩停车是采用刹车，但不代表它不能，正常行驶电制动怎么减速你总该知道了？  后续的仰望四轮协调原地调头轨迹近乎是圆，你看还是靠刹车吗？完全可以厘米级别的调整了。你发动机做个试试？
: 也就是汽车主要任务是跑，多数场景动力的控制精度要求不高罢了。最能体现两者可控能力的应用就是单轮、两轮平衡车，给你一个亿，你也别想开发出来发动机直接驱动的平衡车。
: ...................
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
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