这只是行驶的一部分，姿态控制，扭矩控制对行车安全的响应速度对辅助驾驶也很重要。你不要以为车子就是往前傻开，遇到突然的特殊路况，比如结冰，水面等系统的调整反应将直接到车轮上，此时的重要性就突出了。在比拼车辆防滑场合（如爬特殊坡，泥泞路面等），区别也会很明显。

你之所以觉得差不多，是因为油车所谓的辅助驾驶，所有动作全部靠各种大小电动机完成的。发动机本身就是干个二愣子前进动力的活儿，所有的一切控制动作都是电动实现。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 既然你承认「多数场景动力的控制精度要求不高」那不就结了吗，争半天争个啥？
: 而且准确的说，不是多数场景，而是全部场景，对前进/后退/转向这三项操作的精度要求都不高。
: 别把控制这个概念泛化，谁都不会没事儿要求司机做到毫米级精度的前进/后退/转向操作，不论是坐车里操纵还是拿遥控器在车外操纵。
: ...................
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