油车发动机最佳工况下，最合适的速度来跑，油耗大概6左右，续航可不1000左右嘛，跑高速时，油车基本最佳工况，无非不同速度时风阻不一样，查了一下，迈腾120巡航油耗7.5，130巡航油耗8.5左右，140巡航9.5左右。一样是有折扣的。
先不说低温，正常温度下，电车最佳工况续航达到1000时，做好风阻优化设计，高速120巡航估计是7.5折左右，和油车接近了。但是电车在城市路况优势太大了。
考虑低温高速路况，打5折，这是在华北地区最极端的情况了，续航500公里，有效可以跑400多，大多数人可以接受，这时只要充电桩增加数量，跑一个1000公里，充一两次电也可以接受。
充电桩这事，是正反馈的，如果跑高速的电车越多，桩就会越多，如果接受电车的人越多，跑高速的电车就会越多。
所以不要讲600续航够了，那是只够城里用，这时跟油车差不多，但是高速下油车发动机工况最好，油车的最高续航其实是按照1000公里左右来设计油箱的。
如果电池能量密度提高到250左右，在不怎么改变重量的情况下，做到140度电池问题不大。这么看，麒麟电池是个大招
如果电池的低温性能有所提高，那更好了。
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