充电桩数量和电车跑高速数量是正反馈效应，按照目前6/700的续航，还是有相当多的人无法接受来经常跑高速，跑的车少，桩自然就少。
从我的感受，在城里用，现在的电车比我以前的油车体验好得多很多
到了春节跑高速，比油车体验差得多得多。根源在于续航不够。充电虽然不是很利索，但是基本不用怎么排队。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 平时大量闲置伤不起。
: 续航和超充能力两者都得发展才行，光靠堆充电桩，充电企业可不干了。
: 高速服务区设置适当数量的超级充电共享桩就可以（总容量可以和加油枪做个匹配，加油3分钟完成，对应10根超充枪）。另外打通服务区对面充电桩通道可以利用反向车流少的充电桩。最后，在离高速进出口附近设置大规模充电站（平时当地车辆也能不上高速使用，需要服务区和进出口离城市比较近）也是个补充。
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