首先，增程更适合匹配大电池，带直驱模式的插混可以匹配小电池，同时油耗更低，意味着价格较低的车，更适合插混而不是增程。

其次，合资没把插混作为主力产品，排除。只有自主品牌也在重点开发插混，而销量较多的国产厂家里，除了比亚迪的DMi单档模式，长城、吉利、奇瑞都是多档，成本更高，更容易坏。
同时，比亚迪还有自己的电池，成本进一步降低。
磷酸铁锂电池冬天性能差的缺点，有发动机后也可以减小影响。
综合下来，一辆售价15万的车，比亚迪的成本可能比竞争对手低1万以上，这个优势太大了。

所以，20万以下的插混，比亚迪市场占有率很可能长期大于70%。
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