是啊是啊
基础设施密度增加才能实现便捷性，才有更多的人去为这个服务买单，有更多的人用才能提升基础设施利用率，基础设施增加密度也才能实现收支平衡，那就看蔚来能不能撑到把基础设施建到一定密度从而普通低收入人群也会用，光高收入人群用难提高保有量。而且如果将来1000公里以上续航逐渐成主流，连跑高速超级快充就足够都没有什么换电需求了，那才是换电崩溃的时候，不过如果不换电了，换电站摇身一变，变成超级快充站加储能站是否可行？


【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 帐不能这么算，加油站这么大密度就是保障了任何一个油车主都能随时去任何一个地方。试问，如果市面上只有一辆蔚来车，那难道只建一个换电站就够了么？
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