这个循环本身就不合理。
保有量大了蔚来才能活，但是保有量大了基建也得跟着上，就是接着烧钱。现在服务体验好完全建立在保有量还比较少的基础上，目前的基建才跟得上。
换电这种玩法需要别的品牌也参与进来，通用，多家融资能保证基建的量和利润。但是别家都不玩，上汽那个换电纯属是闹着玩。蔚来的车再不大走量这个品牌的未来真的就堪忧了，拉来的赞助早晚要烧完的。
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 建多少加油站既取决于保有量，也取决于便利性。但是建到一定数量已经可以保证便利性，其他多出的部分是考虑到了保有量。所以达到一定阈值后已经可以保证便利性了。就比如说现在北京有94座换电站，北京只有一辆蔚来车94座换电站是够用的，但是按照现在北京实际的蔚来车保有量也是便利的。但是如果保有量增长100倍，现有换电站数量可能就不够了。
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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