正解，能量来回转换肯定有效率损失，不转换最好，两家本质上其实没区别，区别的是
操作方式、习惯，特斯拉一个科普文引来一顿嘲讽也挺好玩的。
不过媒体的任务是制造话题，如果过于复杂就没人讨论了，以前徐和宜说300km续航就够
了，媒体忽略其前提是高速服务区换电条件充足；马斯克说视觉就足够了，忽略其前面说
的高清毫米波雷达。总之，基于屁股的讨论看着挺乐呵的。
【 在 bc 的大作中提到: 】
: 我前面解释了，空挡滑行并没有经济性
: 最经济的策略就是尽量保持匀速，偶尔加速减速
: 这个策略下，松电门回收动能，和踩刹车回收动能，经济性几乎没有差别，但单踏板模
: 式更便捷
: ...................
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