是这样，前期的研发成本，生产线建设，人员培训，广告，有些固定成本是要靠销量去分摊的，但不知蔚来所谓的换电护城河，本身是否可以做到哪怕收支平衡。就怕随着销量增长，换电站支出也要随着增长，最终还是为了提高销量的贴钱玩意。
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 特斯拉也是亏损很多年后才开始盈利的，新车企前期研发投入多很正常，但现在新能源市场确实太卷了，蔚来要能从差异化竞争中把高端市场稳住才行，毕竟高端市场毛利高。中低端市场也要早点去打开，这样才能走量，否则很可能错失良机。
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