有两个问题，第一大规模部署涉及到的电力扩容问题需要电网做大规模的电力基础设施改造，同时充电的尖峰冲击对电网稳定极度不友好，电网没动力做这种改造。
第二，按照现有的480KW充电或者250KW的超充桩，高功率充电时间只能维护几分钟，之后充电功率大幅下滑，100KW电池从0充满怎么着也得半小时以上，假定十个桩同时充电，用户花费的的时间成本也得300分钟，如果十辆车同时去换电，最后一台车换电时间也只需要等45分钟，加上换完也只要五十分钟，平均到每辆车平均从等待到换完也只需要30分钟。考虑到桩和换电站的投入成本，对电网的冲击，占用土地资源方面，换电是有优势的。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 华为的600kw超充桩已经开始部署，800kw的已经在南方电网测试。宁德时代麒麟电池已经开始量产，充电10分钟可以10-80%。这个充电速度已经达到蔚来换电的速度。这只是单车的速度。实际上充电桩可以多车同时进行，而蔚来换电站只能单车！也就是说蔚来换电模式面对超充模式，无论是时间，体验还是综合成本，全面处于劣势。蔚来换电完蛋了。
: 还有些木头脑袋说超充桩电网受不了。一次10台车同时600wk充电那电网是受不了。可需要这样吗？只要能满足2-3台车同时满负荷工作就足够碾压蔚来的换电站了。车多了降低功率即可。即便这样不也比蔚来换电站排大队强的多？
: 不放弃换电模式，蔚来结局只能是死路一条
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