车价贵要看品牌策略，Porshe卖的也很贵，全球销量也还可以。蔚来用料还是对得起它的价格，至于规模，包括换电和车主数量不是一天能建起来的，总体来看，蔚来的换电补能超前用户数量增长一到两年，这个也算正常，基础设施肯定要提前点建好。目前蔚来换电站和车主数量差不多是一个换电站，对应230左右的车主，这个比例还是OK的。相当于每个车主多用一万块钱支持换电建设，从成本角度来看没什么不可取。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电能有啥规模。成本太高了，这导致蔚来的车比竞品普遍贵5-10万，根本走不了量。别人又不跟他一起玩换电，他怎么走量怎么形成规模优势？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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