你这都是没经过调研的臆想，高净值人群哪家不是油电双修好几辆车，对换电模式压根就没有需求，想玩电车的都买特斯拉了就为了体验一下科技感和加速快感，
至于二三线不限牌城市人买个主流56E不香么，蔚来换电除了加速快也没啥优势，真日常使用换电又远不如加油方便，
而且现在的电车加速能力已经严重过剩，我开个6秒的毛豆3路上就已经可以超99%的车了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你还是没看到点上，蔚来的优势远不止换电，车本身的设计水平和用料，目前国产还是没有品牌可以比得上，服务也是独一号的，而设计和服务都是高净值人群很看重的点。
: 对于预算到位的人，不会因为充电变快一些就放弃多一个换电的选择，所以蔚来的目标用户就是本身预算可以去买56E以上的人群，现在大城市蔚来已经做的不错了，北上广深的蔚来能见度已经非常高了，今年他们做的1000个充电站，为的就是服务能力下沉，去吃二三线城市的bba客户群，这才是根本的商业逻辑。
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