btw，model y其实相比x5才是更偏操控的
宝马所谓的操控和特斯拉所谓的操控不是一回事
宝马所谓的操控，其实是操控感，就类似于马自达，人车交互做得好，方向盘手感好，转向姿态流畅，舒服和操控平衡得相对不错
而特斯拉的操控才是真操控，也就是赛道上跑得快，但舒适度不行，方向盘傻傻的。
如果真的是追求操控的人，我觉得应该是买特斯拉而不是宝马

不过总而言之，这两车确实完全不是一个类型，尺寸也不一样。

【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 宝马卖点是操控，但是美国大农村道路宽广，挂上五档一脚油门一条大道开到底，不需要操控，但是美国软件开发费用高，所以和标配全软件自动驾驶的model y价格一样也正常。特斯拉光美国这个自动驾驶软件的测试费用就已经花出去几十亿了，这些成本不平摊到美国车价里是不可能的。
: 其它车型也一样，另外车子的第一要素是老化可靠性，是要开上七年八年才能看出好坏的，那时候就知道谁在裸泳了。光凭纸上几个参数，就想对标这个找补那个，那是很幼稚的，电车不要再犯油车被人按地摩擦的错误了，国家政策只能帮一回。
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