那你以为别的插混车型的发动机工作在非高效区间？

不要乱拍脑袋瞎扯
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 和发电机耦合所导致的振动，可以方便地利用各种减振机构加以抑制和消除，对于整车nvh的影响是远小于通过传动轴和车轮耦合而产生的振动的。而且，增程器可以只工作在个别2-3个高效率工况点上，也更容易做减振。这是因为针对特定频率（那2-3个高效工况点）的减振，比广谱的减振容易做得多。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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