“到40km/h左右的时候，发动机会启动，并被发电机带着拉起转速，在70km/h左右的时候，能量流就能看到是发动机和电池在并联驱动车辆的工况了，一直到你踩到100km/h 甚至更高，只要踩油门力度不松，都是并联。 ”

这种设计的必然结果是：在加速过程中，即使司机一直深踩油门，但直驱介入时电动机依然要等发动机一下。这是两难抉择，如果电动机不等这一下，持续自己转速上升的趋势，必然会有顿挫感；但如果等这一下，这一刻的加速度就是中断的，这实际也会导致顿挫感。所以，并联直驱相比纯电驱，在平顺性方面肯定是更差的。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 一看你就没开过DMI
: 来，我给你讲解一下吧，如果你从0开始起步就一脚油门踩到底，刚开始发动机根本就不会启动，是电池给电机供电的驱动工况，这个时候非常安静，跟开电车是一样的。
: 到40km/h左右的时候，发动机会启动，并被发电机带着拉起转速，在70km/h左右的时候，能量流就能看到是发动机和电池在并联驱动车辆的工况了，一直到你踩到100km/h 甚至更高，只要踩油门力度不松，都是并联。
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