电池储存的静电能不能百分百转化为做功，可能效率只有20-30%(瞎猜的)
然后电池对电机做的功，不能百分百用于驱动汽车。最终只有很少的电能是用于客服风阻和电机的摩擦力。

不知道有没有这种详细的系统性分析？如果在增加电池储能密度，电池容量的基础上，可以通过其他方面增加电车的里程，这个上限有多少空间？



【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 一定重量的车，使用当前技术，滾阻风阻，一定速度一定能耗。
: 能耗除以总效率，就是电耗。应该是有极限的。
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