电池的存储效率，是可测的。都可以明确告知，通过续航里程的指示。电控到电机轴头，效率，典型的是95%。传动轮胎，使用的固定齿比变速箱，效率也是比较高。轴到轮也可以达到95%。

【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 电池储存的静电能不能百分百转化为做功，可能效率只有20-30%(瞎猜的)
: 然后电池对电机做的功，不能百分百用于驱动汽车。最终只有很少的电能是用于客服风阻和电机的摩擦力。
: 不知道有没有这种详细的系统性分析？如果在增加电池储能密度，电池容量的基础上，可以通过其他方面增加电车的里程，这个上限有多少空间？
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