感应异步电机其实就便宜、可以把单机功率做得大两个优点

在功率密度、能效、控制器难度、响应速度这些方面都是永磁更优，所以特斯拉现在宁可在后轴上堆两个永磁也不上一个单大功率感应电机

特斯拉之前用感应电机的一大原因是稀土掌握在中国手里，担心供应链安全，后来跟中国关系搞好了，就开始永磁之旅了。

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 开发费用当然是车辆的开发费用。
: 谁说电机的开发费用了。
: 大部分低端车的四驱卖不了几辆，当然是在后驱的基础上加一个小电机。这样开发费用少很多。
: ...................
--
FROM 175.153.174.*