但从经济性角度来讲，有些人喜欢把充的电先用光再烧油
这样最省钱
也许正好用完这点电就到下一个充电站了。这个车子本身没法预判，所以只能看驾驶者设置的模式。

其实大多数人是遇不到这种连续爬坡的，而且1.5t带这个尺寸的车也不是带不动，只是比较吃力罢了。就算上不去，可以怠速充一会估计可以。不过这事确实应该给消费者讲清楚原理，或者给一个选项。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 严重亏电时所谓的动力表现好，只有一个可能：发动机接近最大功率运行（无论是直驱还是发电），同时不对电池的放电功率做限制。这种策略是可以得到（瞬时）的高功率的，但本已严重亏电的电池很快会被放空，所以显然不可持续。如果用车情况特殊，例如高原长上坡时，这样放任司机把电用光，就只能靠一个1.5T爬坡，而1.5T到了高原可能只相当于1.0T。1.0T拖2.5吨的车爬坡，是可能上不去趴窝的。这可能导致灾难性后果。
: 合理的策略就应该是电池电量较低时就软件限制放电功率，同时加大发电功率，保证电不会用完。理想的ota，改的应该就是这个放电功率限制设定。但这么改未必是什么好事，极端情况下可能坑死小白车主。
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