降到2022年的23.7%。而与此同时，中国制造商的市场份额强劲上升。

目前，中国电池公司暂时领先。但情况可能很快发生变化：韩国贸易部去年将电池、半导体、人工智能一起确定为该国的三大战略产业之一。前述的三家韩国能源技术公司正在加紧开发和生产磷酸铁锂电池。

在汽车行业的主要构成公司上，特别是供应链和制造方面，中国已经逐渐追上了和韩国的差距。比如，今天的中国已经拥有了世界级的电池供应商，包括宁德时代、国轩高科等等。而在终端品牌方面，以比亚迪、五菱、长城、广汽、上汽、北汽等为代表的中国汽车主机厂，在全球的知名度也在快速提升。

诚然，中国品牌在海外传统汽车市场上的品牌认知度几乎为零。但在新能源的时代，这些问题基本不是问题。

东风汽车的泰国经销商 EV Primus 总经理 Pitaya Tanadamrongsak表示：“在电动车领域，消费者很容易跳过旧的品牌墙，更愿意尝试新的选择。”

行业新动向
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