换电是补能的一部分，对蔚来的补能体系换电充电都是工具，不存在取舍，等到若干年后快充真的足够好用了，换电的地方装上桩就好了。现在已经是500kw快充放在换电站边上了。
真的快充为主了，换电站二三十块电池也可以给电网充电功率做补充，甚至以换电站功率为主。
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 之前我在本版说过，换电的模式要成立需要补能技术长时间不能取得突破，在这个前提下有足够的资金建换电基础设施，然后有足够的车使用换电服务，让换电站建设能自增长。
: 这个罗辑成不成立？哪一点现在可以立得住。
: 另外，对于一个中小规模的车企同时布局2大技术线，还是互相有冲突的，有多少钱可以投啊？
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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