这么粗浅的事情还要一遍一遍讲，我真是服了现在的水木环境了。

咱们讲逻辑，车这么复杂的产品，比较的维度这么多，"比别人贵十多万"这种话怎么张口就来呢？咱们要这么说，十万的车，百万的车都是四个轮子几张沙发，凭什么一个比另一个贵十倍？

先讲车，车产品有车产品的毛利率，NB如特斯拉，搞硬件软件全自研，降价前毛利率巅峰也就30%，其他厂商哪家不是依赖供应链，谁还能比谁多点啥秘密不成，哪来贵十多万的空间。蔚来的毛利率一直很良心，去年Q4因为锂矿大涨都跌到13%了，不是蔚来不想追求高毛利，是蔚来还在初创阶段，车子才到第二代，还没有能力追求高毛利。

再讲服务，蔚来的服务是厂家出钱，成本算在营销费用里，模式上最终追求的是车辆售后的营收空间，想想保养一个车维修一个车十几年要花多少钱，这些钱现在被谁挣的？

最后讲换电，换电是补能体系的一部分，nio power做基建，建换电站充电桩，做的是类似于国家电网充电桩的事情，补能体系和车分开计算毛利，走的是基建的商业逻辑。

这道理很难懂吗？

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我印象中蔚来就是比别人贵十多万，结果有个板友说我不对，今天一查还真是贵十多万啊@yesterday
: 我认为贵的十多万就是服务和换电，车厂倒闭了这十多万就是打水漂了(当然，倒闭可能性不大，但纯技术讨论)。
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