1. 换电本身就是一种"快充"形式, 各种快充方案的目的无非就是提高充电效率,节省充电时间.
2. 车身一体化也有缺点,虽然降低了生产成本,提高了安全性,但是带来的是昂贵的售后成本,目前看也不能过于神话.



【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 必须由矛盾啊
: 1 换电后，车型定死，不能采用各种新出的快充方案
: 2 新车追求电池车身一体化技术，换电就不能采用该技术
: ...................
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