你全说错了，接16楼。
电池端也有一个控制器叫BMS。
监控电池的电量，不仅是电压。
电量低时启动发电机，高了就关闭发电机。就这么简单。

14楼，16楼，本楼就把整个增程控制流程说完了。
补充一点，电驱控制器不仅要控制电压，还有控制频率，就是转速。电压与转速正比。实际上是控制电流和频率。电压随缘，那是电机的反电势，而且是交流的。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 控制油门那是控制内燃机的空气进气量，控制的是内燃机燃烧功率，关发电机毛事？发电机只能被动接受内燃机输出的轴功率
: 电池充电最重要的是要控制稳定的电压，所以你在大学普通物理学到的直连电路根本没法用，其他负载（以及输入）一波动电池这边就不能恒压了
: 电动机提高输出功率甚至超额定功率输出（不罕见）靠的是调节其输入端电压；电池充电有时候需要恒功率，有时候需要恒压，所以这两个负载根本不能简单并联。实际上功率半导体把电池和电动机隔离在两个独立的子电路里分别管理。
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