我就是干这些相关行业的，你不懂，乱说，我不怪你。
说别人不懂，就是主观了。你说的每一点都不对，都是基于很老的技术。
就拿电机控制来说，你说的适用于控制直流电机。交流永磁同步电机根本就不是这个控制方法。
整个电驱作为一个黑盒子，它就是一个直流负载。它的功耗是随机的，你根本无法预测。
因此只能靠基尔霍夫定律，动态分配三者功率。这就相当于市场经济，以需求为导向。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 控制油门那是控制内燃机的空气进气量，控制的是内燃机燃烧功率，关发电机毛事？发电机只能被动接受内燃机输出的轴功率
: 电池充电最重要的是要控制稳定的电压，所以你在大学普通物理学到的直连电路根本没法用，其他负载（以及输入）一波动电池这边就不能恒压了
: 电动机提高输出功率甚至超额定功率输出（不罕见）靠的是调节其输入端电压；电池充电有时候需要恒压，有时候需要恒功率（恒压且恒流），所以这两个负载根本不能简单并联。实际上功率半导体把电池和电动机隔离在两个独立的子电路里分别管理，两个子电路看上去并联实质上不会同时导通而是被时间隔离。
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