第一：现在增程车型正在迅速增多
至于效率，因为工作策略的关系依然可以实现良好的燃油经济性
我之前的油车，2.0T四驱，1505公斤，常年均速21-22，油耗11左右
现在L7，重量2470公斤，纯油跑不充电，行驶条件并无变化，油耗7.x
第二：高速路上总不会长时间严重超速跑
L7的发动机功率满足这个需求绰绰有余
超个车什么的动力也很充足，加上电驱动的响应速度较快
超车的体验比我之前的油车(0-100 4秒9）也不差

【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 你这个第一第二基本物理都不对
: 第一，跟油车一个赛道增程就更完蛋了，理想的增程是串联结构，你看现在谁家用串联结构，这个结构固有缺陷太明显，咋比都行，能量发电再电动，哪有效率可言？
: 第二，和发动机发不发电没关，能量是不是从油来吧？近似的
: ...................
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