哪些场合啊？所有你需求的场合，奇骏用小一点儿的发动机都能达到

用你的逻辑，用发动机峰值功率的场合根本就和电池buffer没啥关系，
你都说了理想高速120那么大的车，发动机功率还有富裕，啥时候用峰值功率啊？急加速就是几秒的事儿，它电池再小也扛住了。

其实就是那些你说你不关心，能忍的场合么。
就是一直在说，根上正常车辆设计需要平衡性能的场合，需要考虑的场合
理想就是挑用户容易看得到的场合去匹配车，整个车匹配的技术逻辑不合理

当然你也可以说理想技术逻辑更先进，没必要考虑那么多场合，你用不到，我告诉你的就是你举奇骏的例子，人家是匹配逻辑能看出来还是比理想平衡的。其实你换个角度想，增重了800kg，用一样的发动机，好搞啥电池功率密度啥的，电池功率密度就算提升50%，在理想这种设计理念下对你的那些需求也没啥影响。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机又不是时时刻刻满功率运行啊……大哥……
: 配个偏大的发动机不就是为了考虑一些场合下电池buffer不够么。。。
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