水木虽然称不起高知社区了，好歹还能算个高职社区。能不能别这么丢人现眼的？
IV型试验能启动发动机的时间总共才几十分钟，和你几天一次的发动机启动频率有什么关系？
长城举报的也不是平时行驶阶段排放，是国标检测。
既然OTA解决不了国标检测的问题，比亚迪吃饱了撑的要用OTA应对举报。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
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: 呵呵，继续诡辩。长城举报重点围绕的是污染物排放不达标，你以为你很懂的试验模拟的就是希望在限制发动机启动最苛刻状态下的排放数字，这个达标了，平时只要行驶起来且拥有牛逼专利不限制启动的工况自然也能达标，反之平时如果没有启动限制的宽松条件就一直不达标，试验更不可能过关。有没有可能试验不过，平时排放过了呢，肯定有，但是抱歉，出具不了检测通过的报告。标准的制定目标和实验依据永远是为了满足日常使用条件下的排放要求而服务，指望平时考二本，高考秒变985是不可能的。下面是长城CTO原文。
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