数据来源：中国工程院院士孙逢春、AutoInsurance EZ；

作为一个小小汽车人，最近看到很多新能源起火事故相关的报道，难免会更加关注；

同时也是个老互联网人儿，还是很相信数据的力量。根据美国网站AutoinsuranceEZ收集的数据，2020年，美国纯电动汽车火灾数量为52起；混动车火灾数为16,051起；燃油车火灾则达到了199,533起；数据的绝对值不能说明任何问题，毕竟存量基数大大不同，那我们换算成每10万辆车的火灾事故数呢，发现纯电动车火灾事故率是25起/10万辆；而混动车是3474起/10万辆；燃油车则是1530辆/10万辆；但在数据上，纯电动车的火灾率和燃油车根本不在一个数量级上，甚至差距远在10倍以上；


国内的数据也是如出一辙，2020年全年，新能源车火灾率为万分之0.26。而传统燃油车的火灾概率，为万分之1-2左右。这之间也是至少3-5倍的差距；

所以就不得不反思一下，我们对新能源车尤其是纯电车型更容易火灾的印象可能更多来自比较有倾向性的报道，和我们对新鲜事物的预判；要知道，当年涡轮增压器被装在发动机上时，人们也总觉得会增加车辆自燃的几率；

当然了，也不是说纯电车在火灾控制这件事上有绝对的优势；由于电池的特性，燃烧速度远远快于纯燃油车；从冒烟到完全燃烧，留给车内人员的时间可能就几分钟，所以类似破窗器、安全带切割刀这类装备还是应该在车内备好，之后可以单独给大家拍一期这类装备的内容~
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修改:ggoo FROM 104.28.254.*
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