智界S7本身产品力没问题，问题出在品牌定位上。之前按大嘴的说法，他是希望智选车统一在一个品牌下的，这样有利于品牌运营和建立认知。但奇瑞比较强势，最后的品牌Luxeed智界和Aito问界，除了个界字基本没什么关系，这就带来个问题。Luxeed这个品牌谁来运营？如果是奇瑞，那和阿维塔一样变成了HI模式。如果是华为，车可以摆店里，甚至华为要专门搞直营店来卖智选车，那交付和售后呢？如果运营这么多品牌的内耗超过正向价值，其实就没多少意义了。其次，华为和奇瑞的合作轿车就这么一款，而且和北汽的智选车也有C级轿车，怎么看都像试水产品，再加上奇瑞的强势，很可能不会有更多车型了。不能系列化的话其实对华为来说过于分散精力而得不偿失。相比之下赛力斯基本把身家都压在问界上，年初问界销量低迷的时候也推出了自有品牌蓝电试图“自救”，结果在市场上没溅起一点水花，证明没有华为加持的小康啥也不是，接下来从M 9开始，产品的设计，定义全是华为主导，和华为自己造车就差个标了，赛力斯已经变成了华为的代工厂。当然事情的发展也可能发生变化，如果奇瑞自己的品牌星纪元没打开局面，而智驾爆了单，奇瑞之后也可能就一心补在智选车上，品牌上从了华为。反之奇瑞也可能彻底退出智选车模式。
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