作为油车车主， 对其安全性， 深表忧虑。

作为搞电气的， 真不愿意在生活中碰这种东西， 工作是迫不得已。


我想说的问题是

一旦这个出问题，那么必然取消自助充电
一旦取消自助充电就要上人
一旦上人就不会是一个人（2人/班 4班3运转，2.33人/班）监护操作
一个班8小时 每个桩每个小时6台车 48台/桩/班
假设每个班看3个桩 （考虑18台车/小时作业时间）144台/班

人工费（取证电工含税及四险一金）9000元 21个工作
日 428元/班

2.33*428=997元/班


997/144=6.92元/台车

这是最最最理想的情况 不考虑有人病休 上厕所 以及休年假

考虑到充电站的管理费用，场地占用，以及夜间不会有那么多人充电，每台车10-20元充电费是必须的！

另外，这个600kw充电桩本身的建设成本和年维护费以及安全消防等各类费用还没算。


最后到车主手里估计20元一次（不含电费）都是活雷锋。


高速充电最适宜场景是在高速公路服务区
1， 高速充电需求强、有场地、有技术力量保证（消防、救援等设施可利用现有加油站、高速公路的经验和人力）
2， 地广人稀  有些高速公路附近有输电线路，比较容易增设变电站及敷设电缆
3， 有利益驱动， 一次收费20-40元（不含电费）
4， 充电期间不能旁站， 至少在10m之外等待， 理想的情况是在休息室等待， 充电站通过机器人或者人力开出来。  
  




--
修改:gliet FROM 120.244.20.*
FROM 120.244.20.*