你说的对，国标是死的，测试要严格按照国标来。我记得某车企送车不符合测试要求，你说国标是死的，为啥不按标准要求来呢。
按国标检测合格就是合格。

可以吐槽国标，但国标不是万金油，不能解决所有问题 是现阶段符合我国国情的产物。
举个更好理解的，大家都觉得CLTC虚，但CLTC恰恰是用我国各城市的车跑的基础数据算出来的。CLTC要考虑的是综合情况，不是只有高速120一种情况。

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 国标是个标准，那是个死的，执行是活的，或者说考试是灵活的。低压可以，但需要频繁启动发动机，考试通过了后面为了省油又是一套玩法，这是一种可能。现在都ota完了，也死无对证了，早先刚出来就调查，弄清楚不好吗。都能理解涉及敏感企业，顾面子，烫手的一摊事儿，没人愿意真的去推进罢了。
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: 【 在 huand 的大作中提到: 】
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