你是怎么看图的，38那是下一圈，负荷降了好多，最高效那个圈，左右延伸到1000到3000效率41。

更多档位是齿比绵密加速更平稳，减少换档顿挫。就算九速，也得九十多挂上最高档，否则在国内限120的情况下只能当八速开，国外有很多不限速把最高档对应到更高速有意义，跑180.200也没事，最高250都行，你想想这个速度跨越多大？你觉得各档位对应的速度是多少？买菜车显然120最佳就行了，120转速六档一样2000不就行了，丰田雷凌120发动机转速就这个数，所谓八速，只是前面换档更密，你可以试试你的车平常加速上最高档速度多少。油车发展上百年了，这几年才开始想起来费油？不是开玩笑吗。
  
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
:  六档跑120肯定费油啊，要不大家搞八档九档干嘛，现在8AT跑120转速就2000转刚好就在经济点上，
:  如果3000转效率差别不大主机厂脑抽非要配昂贵的8AT么，3000转和2000转效率差多少我这有个图，
:  最佳点43%，1500和3000的平台边缘38%，看着只差了5个点，你以为油耗只差5%是么那就错了，
:  实际38%热效率的油耗和43%热效率的油耗要差(1/38-1/43)*43，就是差了13%，如果43%下是7升油，
--
FROM 223.104.204.*