第一，就是因为障碍物检测成功，是启动AEB的前提，所以没检测到障碍物是不会启动AEB的，之前说99.9%是华为公布的GOD检测成功率，也就是说误触发率只有0.1%

第二，检测到障碍物是前提条件，但是不一定就启动AEB，因为智能驾驶系统实时监测行车速度、与障碍物距离，周边道路与车辆状况，如果是人驾状态，那么系统只有计算到极限状态下才会直接启动AEB兜底，比如 距离障碍物 200米时系统就已经发现了，但未必启动AEB，等到只有40米了 驾驶人还未减速或者变道，但根据车辆当前速度和最短刹停距离计算（比如80公里时速下极限是最短30多米刹停），那么车辆这时一定要触发AEB，并且直接用最大力度刹车，才能保证不撞车。因为这时候靠人自己反应是几乎来不及了（除非临到障碍物碰撞之前驾驶人才猛转向）。


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要硬要讲华为，那我就和你讲华为。
: 就你这段话，我就硬分析逻辑你听听。
: 第一，华为检测到障碍物就触发AEB，然后华为很难出现错误判断，所以华为不会出现“大量误杀车”。
: ...................
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修改:rasper FROM 121.14.82.*
FROM 121.14.82.*