那是现在电池技术发展缓慢的障碍
如果100-120度电池，实现900续航，而电池体积重量和现在80度电池的相当，价格多两三万而已，再来看怎么选择吧


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 最终，70-80度电池配合快充的纯电，才是普通家用新能源的主流。这种车兼顾了续航、重量、成本、补能速度、驾驶性能、空间利用。
: 想象中那种大长途场景，在大部分人那里都并不常见，或者说对于70-80度电池纯电也没那么困难。
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