充电桩实际上已经落后发展了，毕竟很多车已经超过120kw了，更不要说今年明年要出的那些车。
未来要有好的体验，一定会发展到30分钟0-100%（低点要求95%）充满。考虑到不会跑到0才去充电，那么20分钟从10-90%这个是完全可能的。这个时间差不多契合20分钟休息时间，太短了，你得人待在那儿随时准备挪车，时间太长，车主会有焦虑感，上个厕所抽根烟，一二十分钟可以接受，实现这个要求，至少也需要3C的持续充电能力。100-120度成为主流，那360-480kw不正好3-4C的充电功率？

同样给到1000kw的变压器容量，现有的服务区方案通常是，是8根120kw固定最大功率的桩，来了180kw甚至500kw的车吃不饱，而一堆60kw甚至更低的车在哪儿浪费容量，其他人眼巴巴排队等，更有甚者，冲到90%后只有十几kW非要充满。你怎么解决需求差别很大的情况？

另一种方案是16根最大功率500kw的桩，每根桩最大500kw，你的车用不到，后面接入的车可以用，动态智能分配功率，华为和诸多充电站商家基本现在都具备了这样的技术。 我觉得华为号称明年年底之前建设10万根桩（大概不到1万个站点）就算有点吹牛，也能完成八九不离十，毕竟背靠着国家电网两桶油还有大量的充电经营公司嘛，也不都是完全新建，直接把老的充电站固定功率桩换一下，那个数量就很客观了。十根60kw的桩轻松更换成1拖10的600kw超充，容量都不是问题。

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 120KW我觉得还算马马虎虎可以满足90%的人都需求，都吵吵闹闹喊着要200KW以上甚至300KW，根本没那么大必要吧。车辆电池以后就说100-120度成为主流，高速一次充电也就是充60-80度左右，非要给你300KW的桩15分钟充满么，让这些人说说每次高速服务区休息有多少次休息时间小于20分
: 钟的啊，就是停好车去个厕所来回都不少于15分钟了吧。
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