- 主题:感觉800v能提升些电车的使用体验，但带来的提升也有限
首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑
日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明显提升，如果是去品牌超充桩的话体验会有明显的改善。
高速上的快充和日常中的快充，这部分确实会提升些充电速度，但是实际上提升却比较有限。因为绝大多数的焦虑不是来源于自己车充电速度，而是排队时间、桩坏不坏。如果大多数车的充电速度都提高了，才可以提升充电的体验，所以还有很长的路要走啊
当然，如品牌方和车主所说，800v会带来电耗的下降，这些都是积极的方面
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那不是，日常充电每缩短10分钟都是体验上一个巨大的提升
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
:首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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是的，充电时间缩短确实能提升体验
但是我觉得对于个人来说，提升明显的就是等待时间
因为想比充电时间，更大的通点是等待时间
有肯定需要等一个小时多，充电不用半小时
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 那不是，日常充电每缩短10分钟都是体验上一个巨大的提升
: :首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
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跑满800v工况的充电站估计得至少4、5年能普及
在这之前800v系统的车优势非常有限 不需要强求
【 在 tricky61 (tricky61) 的大作中提到: 】
: 首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑
: 日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明显提升，如果是去品牌超充桩的话体验会有明显的改善。
: 高速上的快充和日常中的快充，这部分确实会提升些充电速度，但是实际上提升却比较有限。因为绝大多数的焦虑不是来源于自己车充电速度，而是排队时间、桩坏不坏。如果大多数车的充电速度都提高了，才可以提升充电的体验，所以还有很长的路要走啊
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现在能跑满400v工况的充电站也并不多吧
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 跑满800v工况的充电站估计得至少4、5年能普及
: 在这之前800v系统的车优势非常有限 不需要强求
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800V的桩和车是锦上添花，桩多是雪中送炭
【 在 metaers 的大作中提到: 】
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: 那不是，日常充电每缩短10分钟都是体验上一个巨大的提升
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: 【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: :首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
#发自zSMTH@PGT-AN10
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现在基本都是750v以上的桩了啊，很少见400v的桩了吧，750+的估计占比好90以上了
只是液冷超充少而已
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 跑满800v工况的充电站估计得至少4、5年能普及
: 在这之前800v系统的车优势非常有限 不需要强求
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400v x250a 100kw的 充电站少么，基本全是了吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现在能跑满400v工况的充电站也并不多吧
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家充最好的好处就是功率虽然低
但等待时间为0
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
是的，充电时间缩短确实能提升体验
但是我觉得对于个人来说，提升明显的就是等待时间
因为想比充电时间，更大的通点是等待时间
有肯定需要等一个小时多，充电不用半小时
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 那不是，日常充电每缩短10分钟都是体验上一个巨大的提升
: :首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
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是啊 而且四五年后谁知道电池会有些什么技术革新呢
说不准哪天技术一个大突破，现在的800v也成落后技术了
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 跑满800v工况的充电站估计得至少4、5年能普及
: 在这之前800v系统的车优势非常有限 不需要强求
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