蔚来最大的问题就是没有商业逻辑，钱花了很多，但是不盈利。
现在的换电站都不盈利呢，还来个150度电池200个车分摊你不觉得搞笑吗？节假日大家都需要长途出行需要租用150度电池，平时大家都没有长途出行计划不需要150度电池，你怎么破？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 目前2k个换电站，差不多四五十万用户，一个换电站对应200多车主，每个换电站放一个150的电池相当于200个车分摊，一个车花1k5就能解决里程焦虑，亏的多么
: 作为高端品牌，一个车多花1万5解决电池焦虑就意味着每个换电站能放10个150的电池，何况电池成本也在降低
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