比亚迪已经用专利把插混的最佳实现方式给锁死了，所以你可以研究一下五菱的插混是怎么实现的，跟比亚迪的相比区别在哪儿

我也挺好奇的，等着有人来讲解和比较

作为一个非专业人士，我确实想不出什么办法能绕过比亚迪的DMI插混专利了，别的厂家是通过增加档位和复杂变速箱结构来实现的

【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 但我恰恰是五菱粉，我就等着五菱出插混的7座佳辰。
: 话说回来，比亚迪DMI的试驾车，亏电时仪表盘上显示的油耗有谁有印象吗？
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