- 主题:问一个插混的问题
这么低的电量发动机肯定会启动
一般的串并联混动架构在低速区间是串联混动模式,发动机和车轮没有机械耦合。
【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 本人油车车主,电车和混动车驾驶时间分别不超过10分钟。请教一个问题。馈电(例如10%左右)+HEV模式,市区低速行驶时, ...
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FROM 223.104.41.*
但我恰恰是五菱粉,我就等着五菱出插混的7座佳辰。
话说回来,比亚迪DMI的试驾车,亏电时仪表盘上显示的油耗有谁有印象吗?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 那个人本来是想捧五菱踩比亚迪,凸显比亚迪插混的油耗不如五菱的
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FROM 106.39.57.*
比亚迪已经用专利把插混的最佳实现方式给锁死了,所以你可以研究一下五菱的插混是怎么实现的,跟比亚迪的相比区别在哪儿
我也挺好奇的,等着有人来讲解和比较
作为一个非专业人士,我确实想不出什么办法能绕过比亚迪的DMI插混专利了,别的厂家是通过增加档位和复杂变速箱结构来实现的
【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 但我恰恰是五菱粉,我就等着五菱出插混的7座佳辰。
: 话说回来,比亚迪DMI的试驾车,亏电时仪表盘上显示的油耗有谁有印象吗?
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FROM 103.35.105.*
那你说本田iMMD是怎么实现的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪已经用专利把插混的最佳实现方式给锁死了,所以你可以研究一下五菱的插混是怎么实现的,跟比亚迪的相比区别在哪儿我也挺好 ...
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FROM 223.104.41.*
抄比亚迪作业吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那你说本田iMMD是怎么实现的
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FROM 36.44.116.*
再问一个问题。插混车现在都没有备胎了吗?
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FROM 106.39.57.*
最佳方式?那比亚迪插混还能改进吗?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪已经用专利把插混的最佳实现方式给锁死了,所以你可以研究一下五菱的插混是怎么实现的,跟比亚迪的相比区别在哪儿
: 我也挺好奇的,等着有人来讲解和比较
: 作为一个非专业人士,我确实想不出什么办法能绕过比亚迪的DMI插混专利了,别的厂家是通过增加档位和复杂变速箱结构来实现的
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FROM 36.43.17.*
单挡串并联DHT不是必须从比亚迪获得授权,也不是必须搞成比亚迪DMi那种异轴架构,搞单挡DHT的也远不止比亚迪和本田。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 抄比亚迪作业吧 ...
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FROM 223.104.40.*
比亚迪在自己专利基础上改进 一点问题都没有
但是别人想在比亚迪专利基础上改进,那专利费掏得起不?
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 最佳方式?那比亚迪插混还能改进吗?
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FROM 103.35.105.*
没事,别家插混做出来了
油耗碾压比亚迪
不用买专利
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪在自己专利基础上改进 一点问题都没有
: 但是别人想在比亚迪专利基础上改进,那专利费掏得起不?
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FROM 36.43.17.*