- 主题:问一个插混的问题
本人油车车主，电车和混动车驾驶时间分别不超过10分钟。请教一个问题。
馈电（例如10%左右）+HEV模式，市区低速行驶时，发动机和电机的工作模式是怎样的？
1、电机驱动汽车，发动机不工作
2、发动机直接驱动汽车，电机不工作
3、发动机给电机发电，电机驱动汽车
4、发动机、电机一起驱动汽车
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FROM 106.39.57.*
几乎没有插混车会保持在10%左右的soc工作
一般最起码也得是15%-20%这样子
目前比较常见的dht插混
在市区低速是增程模式工作
发动机发电驱动电机
只是直驱介入的临界速度不同罢了
比如比亚迪dmi是60，长城蓝山是40
【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 本人油车车主，电车和混动车驾驶时间分别不超过10分钟。请教一个问题。
: 馈电（例如10%左右）+HEV模式，市区低速行驶时，发动机和电机的工作模式是怎样的？
: 1、电机驱动汽车，发动机不工作
: ...................
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FROM 114.254.0.*
真的这么低的电量 低速时基本都是 发动机发电 电机驱动， 之前领克的多档介入速度可能更低20还是40来着
【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 本人油车车主，电车和混动车驾驶时间分别不超过10分钟。请教一个问题。
: 馈电（例如10%左右）+HEV模式，市区低速行驶时，发动机和电机的工作模式是怎样的？
: 1、电机驱动汽车，发动机不工作
: ...................
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FROM 175.174.162.*
40就介入，还不错啊，北京的环路也有很多时候能用到了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 几乎没有插混车会保持在10%左右的soc工作
: 一般最起码也得是15%-20%这样子
: 目前比较常见的dht插混
: ...................
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FROM 120.244.221.*
介入直驱并不一定是好事呀。。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 40就介入，还不错啊，北京的环路也有很多时候能用到了
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FROM 114.254.0.*
太低速度的时候介入，肯定不好
但是厂家能有这个设定，相信是有测试数据支撑的吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 介入直驱并不一定是好事呀。。
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FROM 120.244.221.*
那就不得而知了。。
反正蓝山的油耗表现确实不咋地
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 太低速度的时候介入，肯定不好
: 但是厂家能有这个设定，相信是有测试数据支撑的吧
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FROM 114.254.0.*
蓝山的这个设定，用户能更改吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那就不得而知了。。
: 反正蓝山的油耗表现确实不咋地
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FROM 120.244.221.*
那肯定不能
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 蓝山的这个设定，用户能更改吗？
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FROM 114.254.0.*
比亚迪dmi插混在亏电的时候 例如soc 25%以下 或者10%以下，低速行驶的时候，发动机会启动，带着发电机发电，电能送到驱动电机去驱动车辆，如果驱动车辆所需的功率有多有少、有起伏波动，会靠电池来弥补和平衡，电池会根据驱动所需功率与发电功率之间的差值反复充电、放电
【 在 mwmb2 的大作中提到: 】
: 本人油车车主，电车和混动车驾驶时间分别不超过10分钟。请教一个问题。
: 馈电（例如10%左右）+HEV模式，市区低速行驶时，发动机和电机的工作模式是怎样的？
: 1、电机驱动汽车，发动机不工作
: ...................
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FROM 103.35.105.*