为什么没有车商做大电池加小发电机的应急续航的车型？
家用轿车60度的电池+7KW的小增程发电机，车的重量控制在1.7T以下；
低速行驶按13kw/100km计算，续航是450km，平时使用够了；
长途高速行驶，17KW/100km计算，短途的有有350km的续航。
配一个7KW的小发电机(4400转)，长途高速续航120km/s速率下也能到600km。
如果开个100km/s，能到750km，能应付绝大多数场景了。
低速 高速
60度 450km 13KW 350km 17KW
600km 10KW/100km + 7KW
这个7KM的小发电机，配个14L油箱，低速2200转3.5kw，高速4400转7KW，
主要是拿来做电量低于20%应急和长途高速提升续航时用，
冬天还可以用来取暖。
我的是54度的，由于没有应急增程，高速我一般只敢跑250km，
但是高速续航，我认为400km左右就够了，多了人受不了，
所以就算250km的高速续航我也能接受，我只是不能接受长途时的续航焦虑，
还剩80km续航的时候就开始不赶跑快了，担心跑不到充电的地方。
如果有了个小发电机，就没有续航焦虑，就算跑没有电了也能应急慢慢开到充电的地方。
当时这个车型对使用的人的要求比较高，必须要有一定的经验，
不能像一般车型一样傻瓜的时随便乱干，也不设置，也不规划路线。
可能像我这种习惯纯电的车型来说，小发电机这种市场很小吧，
或者是定位不清晰，容易误导不懂新能源车的人购买后影响体验。
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