这种跨车型的比较就是小学生的水平了。初中生都知道做个实验要控制变量统一，也就是说，同一辆车M9,只使用增程和直驱的情况下的效率比较，才能说明两种方式的不同。

因此争辩什么最终能耗意义不大，需要论证的是，发动机驱动发电机（发电效率），发出的电经过变流控制器（电控效率），再到电动机做功（电机效率），这三次的能量转变叠加，如何做到比一次齿轮传动效率97-99%还要高的。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 就以目前的增程器来看，已经比混动有竞争优势了
: 你得用同级别比的车型来比就行，比如问界M9增程版油耗比DMP混动的腾势N8低，都以WLTC标准计前者 6.9L后者7.7L
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